A fabricante especializada em assessórios para motocicletas, Yoshimura, lançou um novo item para a edição limitada do modelo Suzuki GSX-R 1000, 750 e 650. As inovações ficaram a cargo dos novos grafismos sobrepostos nas cores básicas de azul e vermelho (Se a moto tem a moldura azul, irá receber o grafismo azul. Se tem o chassi preto receberá da cor vermelha). Entre os destaques de acessórios modificados estão o escapamento Yoshimura R-77 de fibra de carbono, porta-documentos, protetores de motor, reguladores da suspensão dianteira, contrapesos, cobertura do cárter e identificação numerada de cada unidade.

Veja algumas fotos dessas super motos personalizadas pela Yoshimura:

Fonte: BestRiders

A Suzuki da França lançou uma série especial da GSR 750 denominada Yoshimura, a qual, como sugere o nome, foi personalizada em parceria com a reconhecida fabricante japonesa de escapamentos esportivos.

O novo modelo entrará em comercialização a partir de março deste ano pelo preço sugerido de 8.999 euros, mil euros mais do que a versão padrão, e contará com os seguintes de diferenciação:

- grafismo “Yoshimura”
- spoiler sob o motor
- capa do farol redesenhada
- suporte de placa redesenhado
- cobertura (coquinho) do banco do passageiro
- escapamento Yoshimura em aço inox e carbono

Fonte: Sobremotos

A Suzuki apresentou no Japão uma nova scooter elétrica chamada e-Let´s. O modelo tem como destaque uma cesta frontal para transporte de pequenos objetos.

Com velocidade de 30 km/h e autonomia de 30 km, a Suzuki e-Let´s utiliza baterias de lítio da Panasonic, embora a Sanyo seja fornecedora tradicional da marca.

A bateria foi projetada em conjunto com a Sanyo e pode ser retirada para carregamento, sendo bastante prática em prédios, onde os proprietários podem levá-la para o apartamento.

O preço no Japão é de 312.900 ienes (R$7.415) na versão comum e 396.900 ienes (R$9.406) na versão com baterias extra.

Fotos:

Vídeo:

Fonte: MotoReport

A J. Toledo anunciou o modelo 2012 da Bandit 1250 para o Brasil, moto considerada pela marca como ideal para o trânsito urbano e uso em rodovias.

A nova versão, lançada em 2010 na Europa, dispõe de novo farol multirefletor, lanterna traseira e espelhos retrovisores com um visual renovado. O novo painel de instrumentos de fácil leitura dispõe de tacômetro analógico,relógio, display em LCD com medidor de combustível, velocímetro e indicadores em LED.

A nova Bandit 1250 possui um avançado sistema de injeção digital SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), ou seja, um sistema de dupla válvula de borboleta que resulta em um melhor desempenho, resposta e a diminuição do consumo de combustível. Precisa resposta ao acelerador, suave entrega de potência, grande durabilidade e redução da emissão de gases poluentes. Cada corpo de injeção possui um sistema de dupla válvula de borboleta que proporciona um melhor desempenho e a diminuição do consumo de combustível.

O clássico chassi tubular da Bandit 1250 foi projetado para proporcionar equilíbrio entre pilotagem esportiva, conforto para grandes velocidades e boa dirigibilidade, tornado-a uma motocicleta de fácil pilotagem em curvas e manobras, além do baixíssimo centro de gravidade. A altura do assento pode ser regulada 20mm acima ou abaixo, garantindo maior conforto de acordo com a estatura do piloto.

O novo modelo já está em comercialização em três cores (preta, cinza e prata) ao preço de R$ 35.900,00, sendo que o frete não está incluso neste valor e poderá variar de R$ 150,00 até o máximo de R$ 1.500,00, de acordo com o Estado da Federação.

FICHA TÉCNICA:
Motor 4 tempos, 4 cilindros em linha com 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada 1.255 cm³
Diâmetro x Curso 79,0 x 64,0 mm
Taxa de Compressão 10,5:1
Transmissão 6 velocidades
Alimentação Injeção eletrônica
Comprimento Total 2.145 mm
Largura Total 790 mm
Altura Total 1.095 mm
Altura do Assento 810/830 mm (Baixo/Alto)
Peso (ordem de marcha) 247 Kg
Suspensão Dianteira Telescópica de amortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajustes de pré-carga da mola
Suspensão Traseira Balança tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajustes de pré-carga da mola, ajustes de força de retorno e compressão.
Freio Dianteiro Duplo disco
Freio Traseiro Disco
Pneu Dianteiro 120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Pneu Traseiro 180/55ZR17M/C (73W), sem câmara
Tanque de Combustível 19 litros
Potência Máxima 98 hp (métrico) a 7.500 rpm
Torque Máximo 11,01 kgf.m a 3.700 rpm
Cores Preta – Cinza – Prata

Fotos:

Fonte: Sobremotos

A Suzuki apresentou nesta segunda-feira (21), na Inglaterra, sua nova motocicleta de 250 no Salão de Birmighan, a maior feira de motos do Reino Unido. O modelo que já havia feito sua estreia na China, com o nome de GW 250, chega ao continente europeu com o nome de Inazuma 250.

De acordo com a marca, a Inazuma possui um motor de dois cilindros paralelos com injeção eletrônica e 248 cm³. O motor bicilíndrico faz uso de um câmbio de seis marchas para locomover a motocicleta. Seu visual lembra a naked de alta cilindrada da marca japonesa, a a GSX1300 B-King. Segundo a fabricante, a motocicleta chegará ao mercado inglês no segundo semestre de 2012.

Além da Europa e Ásia, a marca afirmou que a motocicleta, fabricada na China, será exportada para a América Central e América do Sul. A representante da Suzuki no Brasil, a J. Toledo, ainda não confirmou que a moto virá ao país. Se chegar ao mercado brasileiro a Inazuma terá como principais concorrentes Honda CB 300R, Yamaha Fazer 250 e Kasinski Comet 250.

Fonte: G1

A J. Toledo da Amazônia Suzuki Motos do Brasil iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do tanque de combustível e da junta de vedação do bocal da bomba de combustível dos quadriciclos Suzuki, modelos LT-A450AXI Kingquad e LT –A 750AXI Kingquad, fabricados entre 2008 e 2011.

Os tanques de combustível destes quadriciclos foram produzidos com o raio da aresta externa da abertura do bocal da bomba de combustível maior que o especificado no desenho, sendo que alguns deles também foram produzidos com o corte usinado da abertura da bomba de gasolina maior do que o aceitável. Tanques produzidos com essas duas condições podem não ter a largura adequada da superfície de contato da junta de vedação do bocal da bomba de combustível, o que pode causar vazamento.

Para realizar o reparo, que consistirá na substituição do tanque de combustível e da junta de vedação do bocal da bomba de combustível, solicitamos que V.Sa. Agende com a Concessionária Autorizada mais próxima uma data para o atendimento.

A Suzuki acaba de apresentar na Europa a nova versão de sua esportiva de alta cilindrada, o modelo 2012 da GSX-R 1000, que estará presente na próxima edição do Salão de Milão, de 8 a 13 de novembro, na Itália. De acordo com a marca, a motocicleta passou por um aprimoramento geral no conjunto. Estas mudanças resultaram, além de um melhor comportamento dinâmico, em um produto mais leve, passando para 196 kg em ordem de marcha — antes eram 198 kg.

Para atingir esta nova massa, diversos componente foram otimizados, entre eles o escape que recebeu novo visual e está mais leve. O motor da GSX-R 1000, de 4 cilindros em linha de 999 cm³, também recebeu ajustes e, auxiliado por novas entradas de ar na dianteira, tem melhor resposta do acelerador e consumo, segundo a fabricante. Os pistões estão 11% mais leves e resistentes e a fabricante afirma que utilizou dados de fadiga obtidos nas motos da marca no MotoGP.

As possibilidades de escolher entre os modos de potência continua igual, com três níveis de entrega de força. As alterações também passaram pelas suspensões, freios chassi, que ganharam pacotes mais modernos. A estética, apesar de muito similar à versão anterior, recebeu novos grafismo, as barras da suspensão dianteira receberam a cor negra e as rodas faixas vermelhas. O painel ficou mais moderno, apresentando mais opções, como autonomia instantânea e ajuste de brilho.

A Suzuki ainda não divulgou as novas especificações técnicas da moto, fato que ocorrerá no Salão de Milão. A versão anterior da GSX-R 1000, com motor de 4 cilindros é capaz de alcançar 185,1 cavalos de potência máxima a 12.000 e 11,9 kgfm a 10.000 rpm.

Fotos:

Fonte: G1

Será que a Kawasaki tem essa força toda mesmo?

Veja o vídeo abaixo com as duas em um teste de aceleração:

A Suzuki da Malásia lançou recentemente uma nova moto para sua linha, a Suzuki Shogun Axelo. Esta scooter está equipada com motor 4 tempos de 125cc que é feito para ter potência e economia de combustivel. Com este modelo, a suzuki pretende acirrar a briga com Honda e Yamaha no mercado.

A Suzuki Axelo se divide em dois modelos , S e R. A versão “R” apresenta versão embreagem manual, uma vez que proporciona um melhor controle de tração para estilo de condução mais esportiva. Já o modelo “S” vem com embreagem automática para facilitar a condução principalmente na cidade.

Outro destaque da Axelo, é a utilização de disco de freio traseiro, proporcionando mais segurança aos pilotos, pois, são melhores que os freios a tambor em termos de eficiência e manutenção.

O modelo “R” estará disponível somente na cor azul, enquanto a versão “S” terá três cores : vermelho, azul e preto.

Ficha Técnica

Motor : 4 tempos, refrigerado a ar, SOHC
Diâmetro x Curso : 53,5 milímetros x 55,2 milímetros
Deslocamento do pistão : 124 centímetros ³
Taxa de Compressão : 9,6: 1
carburador : Mikuni VM 18
Sistema de partida : Partida elétrica e pedal
Sistema de lubrificação
Sump molhado : embreagem
Suspensão dianteira : Telescópico, mola helicoidal, amortecida a óleo
Suspensão traseira : Tipo de braço oscilante, mola helicoidal, amortecida a óleo
Pneus dianteiros : 70/90 – 17 M / C 38p
Pneus traseiros : 80/90 – 17 M / C 44P
Tipo de ignição : Digital (DC-CDI)
Vela de ignição : DENSO: U20FS-U, NGK: C6HSA
Bateria : 12V 10.8KC (3AH) / 10HR
Tanque de combustível : 4.1l
óleo do motor : Sem troca de filtro – 800ml
Com troca de filtro – 900ml
Comprimento total : 1.895 milímetros
Largura total : 715 milímetros
Altura total : 1.075 milímetros
distância entre eixos : 1.220 milímetros
Peso Seco : 108 kg

Fotos da Suzuki Shogun AXELO 125:

Fonte: MotosBR

A Suzuki surpreendeu a cena de motos touring quando colocou no mercado a V-Strom 1000 em 2002 e repetiu a dose um ano mais tarde com a apresentação da versão menor, a V-Strom 650.

Agora a nova geração da V-Strom 650 ABS tem tudo para estabelecer um novo significado nessa categoria de moto, com melhorias em diversos quesitos, incluindo uma redução de seis quilos e novo sistema de injeção de combustível, proporcionando economia de combustível.

A linha 2012 da V-Strom 650 ABS, um verdadeiro best-seller da Suzuki em todos os mercados, oferece as condições perfeitas para os pilotos que procuram uma máquina multiuso para rodar tanto no ambiente urbano quanto na estrada. A V-Strom 650 ABS oferece a versatilidade para se adequar ao terreno e estilo de vida do motociclista.

Anova V-Strom 650 ABS foi desenvolvida com um foco maior no conforto do piloto e apresenta novas tecnologias da Suzuki. O motor de 645 cm³ com injeção eletrônica, com refrigeração líquida, DOHC, V-Twin 90º, foi completamente renovado, com novos perfis de câmara e pistões e um virabrequim projetado para gerar mais força em baixa e média rotação.

A V-Strom 650 ABS conta com transmissão de seis velocidades e as relações de marcha foram reduzidas entre a 1ª a 5ª, permitindo que se mantenha uma boa velocidade de cruzeiro na estrada sem exigir as constantes mudanças de marchas.

A parte de conforto também foi mudada pela engenharia da Suzuki, que desenvolveu um novo sistema de três regulagens para a altura do para-brisa, reduzindo significativamente o ruído do vento e fadiga do condutor. Os testes da bolha foram feitos em túnel de vento.

Os freios da V-Strom 650 ABS foram reforçados para uma frenagem mais segura e permitir o máximo de tração na estrada, com o sistema monitorando o acionamento a velocidade da roda e ação dos freios, combinando um poder de frenagem surpreendente.

O painel de instrumento multi-funções da V-Strom 650 ABS possui tela de LCD com informações de velocidade, seleção de marcha, temperatura ambiente, consumo médio, hodômetro, dual trip (medidor para dupla viagem) e tacômetro analágico.

Um indicador no painel de instrumentos também avisa sobre o nível de congelamento da estrada, que junto com a informação da temperatura ambiente, pode alertar o motociclista para as condições desfavoráveis para a pilotagem.

Outra novidade da linha 2012 da V-Strom 650 ABS é o novo transponder Suzuki SAIS (Advanced Immobiliser System), que ajuda a evitar roubos com um sistema de código de identificação eletrônica integrado à chave da moto.

A V-Strom 650 ABS chega aos mercados da Europa e da Ásia a partir de julho com novas opções de cores, com destaque para as tonalidades branca (Pearl White) e (laranja) Mirage Fox Metallic Orange. Os preços para a linha 2012 do modelo ainda não foram divulgados pela Suzuki.

Ficha técnica
Motor 4 tempos, 90º V-Twin, DOHC, refrigeração líquida
Diâmetro e curso 81.0 mm x 62.6 mm
Capacidade cúbica 645cc
Taxa de compressão 11,2:1
Potência 50,5 kw (67,7 cv) a 8.800 rpm
Torque 60 Nm (6,1 kgfm) a 6400 rpm
Sistema de alimentação Injeção eletrônica de combustível
Sistema de partida Elétrico
Transmissão 6 velocidades
Suspensão dianteira Telescópica, mola espiral
Suspensão traseira Tipo Link  com 5 regulagens, mola espiral
Freio dianteiro Disco duplo ABS 310mm
Freio traseiro Disco 260mm
Pneu/roda dianteiro 110/80 R19
Pneu/roda traseiro 150/70 R17
Tanque de combustível 20 litros
Comprimento 2,290 mm
Largura 835 mm
Altura 1,405 mm
Entre-eixos 1,560 mm
Altura do assento 835 mm
Peso 214 kg (incluindo combustível e lubrificante)
Preço n/d

Veja fotos da nova Suzuki V-Strom 650 ABS 2012:

Fonte: Equipe MOTO.com.br