A empresa americana Brammo acaba de apresentar a versão definitiva da Empulse. Esta moto elétrica que, até então, era apenas um conceito, chega ao mercado dos Estados Unidos em 2013 com novidades técnicas inovadoras para o segmento. Seu motor elétrico gera até 54 cavalos de potência máxima e conta com refrigeração líquida, permitindo alcançar velocidade máxima de 160 km/h. Além disso, o propulsor faz uso de câmbio de 6 marchas – a maioria das motos elétricas não têm marchas.

Segundo a marca, a autonomia chega a 90 km na estrada e 195 km na cidade. A média geral de deslocamento suportada pela bateria é de 124 km. A empresa divulga que a moto leva 8 horas para carregar a bateria totalmente. O usuário ainda pode escolher entre dois modos de potência: Normal e Sport. Enquanto no primeiro a moto fica mais econômica, na opção Sport a Empulse entrega toda a sua potência.

A moto possui as versões standard, com suspensão semi-regulável, e a R, mais refinada, com suspensão totalmente regulável e peças de fibra de carbono. A Empulse custará US$ 16.995 e a Empulse R US$ 18.995 – equivalente a R$ 33.269,41 e 37.184,61 (cotação do dia).

Fonte: G1

Com a presença de pilotos de motovelocidade da marca, a BMW apresentou nova versão da F 800 R com predominância da cor preta, no Autódromo de Monza, na Itália. Batizada de “All Black”, o modelo, no primeiro momento, será exclusivo para o mercado italiano. Segundo a marca, a nova coloração deixa a naked – moto sem carenagens com aptidões para o asfalto – com visual mais limpo e ressalta seus conponentes estruturais.

Com a presença de pilotos de motovelocidade da marca, a BMW apresentou nova versão da F 800 R com predominância da cor preta, no Autódromo de Monza, na Itália. Batizada de “All Black”, o modelo, no primeiro momento, será exclusivo para o mercado italiano. Segundo a marca, a nova coloração deixa a naked – moto sem carenagens com aptidões para o asfalto – com visual mais limpo e ressalta seus conponentes estruturais.

Para a apresentação da F 800 R “All Black”, a BMW convou dois de seus principais pilotos de motovelocidade: Marco Melandri e Michel Fabrizio.

Fonte: G1

A fabricante italiana de motocicletas Piaggio lançou mais um novo maxi-scooter, a Piaggio X10. O modelo chegou ao mercado europeu com três versões diferentes: 125 cm³, 350 cm³ e 500cm³. Além disso, conta com a utilização de materiais de alta qualidade e finíssimo acabamento.

O sistema de assistência de travagem é bastante interessante, pois é complementado pole controle de tração. A suspensão é comandada eletronicamente a partir do cockpit (somente para o de 500 cm³). Os modelos de 350 cm³ e 500 cm³ têm dois modos de motor: normal e ECO.

Um dos equipamentos exclusivos do Piaggio X10 é o conjunto ótico formado por diversos refletores. Na sua parte central, o sistema de iluminação conta com a utilização de feixes em DRL (Daylight Running Lights em forma de ‘U’). Nas laterais, dois refletores emitem luz baixa e mais acima estão as luzes indicadoras de pisca. Utilizado pela primeira vez em um scooter, o sistema de luzes de LED produz iluminação 10% superior aos sistemas convencionais.

Independente da capacidade cúbica dos motores, o Piaggio X10 recebeu tecnologia de última geração e todas as versões contam com sistema de lubrificação com cárter seco, embreagem multi-discos e dois sistemas de gerenciamento do motor. As suspensões possuem ajuste eletrônico de altura e estão equipadas com amortecedores de longo curso que tem a finalidade de oferecer máximo conforto na pilotagem.

Em 1993, a Piaggio lançou o Hexagon, o primeiro ‘scooter GT’ do mercado. Ele foi projetado para oferecer conforto no uso diário paja, um veículo para o uso diário para dois ocupantes e bom espaço para volumes.

Veja fotos da nova Piaggio X10:

Veja o vídeo de lançamento da Piaggio X10:

Fonte: Best Riders

Edições limitadas de motos de série são comumente lançada na Europa por todos os fabricantes. Estas edições, em muitos casos, são apenas modelos-padrão acrescidos na fábrica de alguns acessórios, como no caso desta FZ8-R recém apresentada pela Yamaha na França.

A “nova” moto vem equipada com suspensão Öhlins, suporte de placa esportivo, ponteira Akrapovic, protetor do radiador e estará disponível em três opções de cores: preto, azul ou branco. O preço sugerido será 8.699 euros.

Fonte: Sobremotos

Revista japonesa divulgou notícia que a Honda estaria para lançar uma moto totalmente nova para 2012, uma CBR 400R.

Um fotomontagem ou foto-espia, ainda não há confirmação sobre a veracidade da fonte, apresenta uma nova esportiva que apresenta traços de estilo derivados da CBR 1000RR, CBR 600RR e da CBR 600F. A ideia com esta moto seria justamente oferecer um produto intermediário entre a nova CBR 250R e a CBR 600F e CBR 600RR.

O tamanho de motor de 400 cilindradas é muito comum no Japão, até hoje a lendária CB 400 é lá produzida, mas para os demais mercados esta moto poderá receber uma pequena variação de cilindrada, subindo para até 450 ou 500cc.

O motor seria um bicilíndrico de aproximadamente 50 CV de potência máxima. A produção deverá iniciar pela Tailândia e, progressivamente, se estender pelo resto da Ásia, chegando até à Europa e Américas.

Fonte: Sobremotos

A fabricante de motocicletas indiana TVS lançou a versão 2012 do modelo Apache RTR 160. No Brasil, esta mesma moto é comercializada pela Dafra, mas com motorização de 150 cm³.

Houve algumas mudanças da versão mais antiga, passando por uma reestilização. A moto possui uma nova luz com LED (que se destaca durante o dia) e tanque de combustível mais volumoso. O assento foi redesenhado, as aletas laterais receberam novo desenho, o protetor de motor ficou mais seguro, o painel de instrumentos tem detalhes em fibra de carbono, os pneus passaram a vir sem câmaras, a roda traseira ficou mais larga e a moto conta ainda com as opções das cores vermelho, verde, amarelo e cinza com preto.

Provavelmente todas as modificações deverão ser implantadas no modelo de 180 cm³, com a utilização ou não de ABS,  das motos comercializadas no mercado indiano. O motor é o mesmo quatro tempos de 15,2 cv que permite a moto alcançar uma velocidade máxima de 120 km/h.

Veja mais fotos da nova Apache RTR 160 2012:

Veja também o primeio vídeo da Apache RTR 160:

Fonte: Best Riders

Os modelos FZ e FZ-S são produzidos na Índia e exportados para outros países, inclusive da América do Sul como a Colômbia, e causaram grande furor quando de seu lançamento em 2008 pelo estilo inovador que adotaram.

Na oportunidade, quando se cogitava o lançamento de uma nova Fazer ou uma nova moto que fosse uma concorrente à altura da nova CB 300R da Honda, era esta a moto preferida pelos internautas, com a adoção do confiável motor de 250 cilindradas alimentado por injeção eletrônica já em fabricação pela Yamaha do Brasil. Na Índia, a FZ e a FZ-S tem 150 cilindradas e ainda são de alimentação por carburador.

Infelizmente, não foi esta solução empregada pela subsidiária brasileira, preferindo um “face lift”, apenas uma reestilização, do YS 250 Fazer já em linha.

Agora, o modelo FZ-S 2013 foi lançado na Índia e traz ainda mais melhoramentos estéticos que mantém a série “FZ” moderna e muito atrativa. Esta série é uma das principais responsáveis pelo grande aumento das vendas da Yamaha naquele país pela grande aceitação do público masculino. Por lá, a FZ-S, segundo a própria Yamaha, expressa a “fusão do machismo e do fashion” e ganhou o slogan de “Senhor das ruas”.

As novidades ficam por conta dos grafismos, cores, cobertura do painel de instrumentos mais aerodinâmica, novo formato do farol, um assento mais comprido e mais largo, novas alças para o garupa, adoção de um protetor de corrente.

Nos quesitos técnicos de motorização, suspensão, chassi e freios, a moto permaneceu inalterada. A motorização continua baseada num motor de 153cc refrigerado a ar, 4 tempos, de 2 válvulas, comando SOHC capaz de gerar 14 CV a 7.500 rpm e torque máximo de 13,6 Nm a 6.000 rpm.

A atual YS 250 Fazer já começa a merecer uma atualização ou uma substituição. Novos competidores diretos, como a Next 250 da Dafra, e novos produtos alternativos como a Honda CBR 250R ameaçam fazer declinar as vendas deste modelo, então, como estamos em um outro momento, com outros executivos no comando da Yamaha Brasil, podemos torcer para que seja adotada uma versão mais robusta e tecnologicamente avançada desta FZ-S para o mercado brasileiro.

Veja algumas fotos da nova FZ-S 2013:

Fonte: Sobremotos

As novidades da Honda para o mercado brasileiro em abril não se restringem à CBR 250R. Em simultâneo com o lançamento da esportiva de média cilindrada, a marca apresentou também a CRF 150F, off-road para uso exclusivo na terra. O modelo vem preencher uma lacuna na linha de produtos da fabricante no mercado brasileiro: é mais baixa e menos potente que a CRF 230F, mas superior à CRF 50. Por R$ 8.690, a Honda também quer atrair consumidores jovens, interessados em motos que aliam desempenho e visual.œ

O motor de 149,2 cm³rende 14 cv de potência a 8.500 e 1,33 kgfm de torque máximo a 6.500 rpm. Trata-se de um propulsor monocilíndrico derivado da urbana NX-R 150 Bros, mas com nova relação final com coroa de 47 dentes que melhora as respostas do conjunto mecânico. A moto estreia e leve – são 101 kg de peso seco – tem rodas de 19 polegadas na dianteira e 16 na traseira. A suspensão traz sistema Pro-Link de 227 mm de curso na traseira e do tipo garfo telescópio com 230 mm de curso na dianteira.

O assento estreito é característico do segmento e se estende até o tanque para facilitar a pilotagem off-road. A moto traz pedaleiras largas e mantém distância de 257 mm em relação ao solo, para transpor obstáculos com mais facilidade. Produzida em Manaus, a nova CRF 150F só será comercializada na cor vermelha, com garantia de três meses, sem limite de quilometragem.

Fonte: Motordream

A BMW lançou, em Campos do Jordão (SP), a nova G 650 GS Sertão. A moto, que teve sua estreia mundial no Salão Duas Rodas 2011 de São Paulo, é mais um modelo da fabricante alemã a ser montado em Manaus, por meio de parceria com a marca brasileira Dafra. Mantendo data e valores anunciados no ano passado, a Sertão chega às lojas no início de maio por preço sugerido de R$ 32.800 e terá como principal concorrente a Yamaha Ténére 660.

“A Sertão e a Ténéré tem caracteristícas parecidas, assim o cliente que pensar em uma pode ver a outra como opção. Mas a GS vem com freios ABS de série”, disse Rolf Epp, diretor da BMW Motorrad do Brasil, nesta quinta-feira (19). A expectativa da marca alemã é comercializar cerca de 500 unidades até o final deste ano, ou seja, por volta de 60 motos ao mes.

Esta motocicleta tem a mesma base da G 650 GS tradicional, mas recebeu alterações para se tornar mais eficiente na terra. Além do sugestivo nome, a Sertão tem rodas raiadas e, na dianteira, este item ficou maior, passando a ter aro 21″ – na GS normal a roda dianteira é de aro 19″. O para-brisa também é mais alto para proteger melhor os motociclistas de eventuais pedras e poeira, que são lançados durante deslocamento na terra. Seu assento possui duas opções de altura: 860 mm e 900 mm.

Como a Sertão tem aptidões mais aventureiras, o curso das suspesnsões, tanto dianteira como traseira, são maiores que na G básica. Em ambos os trens passaram a ter 210 mm.

Para completar, a moto recebeu grafismo especial com o logotipo “Sertão” em seu tanque falso – o tanque real do modelo está sob o assento e não no local da maioria das motocicletas.

No restante, o conjunto é basicamente o mesmo. Seu motor segue o monocilíndrico de 652 cm³ capaz de gerar 50 cv de potência máxima a 6.500 rpm.

Com refrigeração líquida e injeção eletrônica, o propulsor rende 6,1 mkgf de torque máximo a 4.800 rpm – na GS standard o torque máximo aparece a 5.000 rpm.

De acordo com a marca, o consumo médio é de 26,3 km/l a uma velocidade constante de 90 km/h. Mantendo deslocamento a 120 km/h, o gasto de combustível aumenta para 19,2 km/l.

Substituindo a Dakar
No passado, quando a G 650 GS ainda se chamava F 650 GS – nome que hoje faz parte da linha de motos bicilíndricas da marca -, a BMW lançou uma versão similar a atual Sertão, só que na época a moto se chamava Dakar.

Fonte: G1

Para entrar no segmento das pequenas esportivas no mercado brasileiro, a Honda apresentou nesta sexta-feira (20), em Indaiatuba, São Paulo, a nova CBR 250R. Este modelo, importado da Tailândia, chega para competir em um nicho que já conta com Kawasaki Ninja 250R, Kasinski Comet GTR 250 e Dafra Roadwin 250R. Além da CBR, a marca japonesa aproveitou para lançar a CRF 150F, modelo destinado ao lazer na terra.

A CBR 250R chega com duas versões, a standard, que custa R$ 15.490, e a equipada com freios ABS – sistema inédito no segmento -, com preço sugerido de R$ 17.990. Apesar de, a princípio, a motocicleta não ser produzida em Manaus, a marca já estuda a possibilidade. “Se o mercado brasileiro se mostrar consumidor, a CBR 250R pode ser fabricada no Brasil”, disse Alfredo Guedes, engenheiro e supervisor de assuntos institucionais da marca. “Caso o volume de vendas chegue a 1.000 unidades por mês, podemos nacionalizar”, acrescentou Guedes.

Atualmente, apenas Tailândia e Índia produzem a motocicleta, que é um produto global da marca. Com chegada às lojas a partir de 20 de abril, a CBR 250R traz um pacote moderno para tentar conquistar o consumidor e superar a concorrência. A Honda espera vender ao menos 6.700 unidades até o final de 2012. Em seu conjunto técnico destaca-se o motor monocilíndrico de 249,6 cm³ com refrigeração líquida e injeção eletrônica.

Segundo a fabricante, o propulsor de quatro válvulas é capaz de gerar 26,4 cavalos de potência máxima 8.500 rpm e torque de 2,34 mkgf a 7.000 rpm. Para alcançar estas cifras, a moto conta com câmbio de 6 velocidades.

O chassi é do tipo “diamond” e apresenta estrutura tubular e de treliça. “A moto apresenta um conceito de centralização das massas, que favorece estabilidade”, disse Guedes. Com peso de 150 kg – 154 kg na versão com ABS -, o sistema de amortecimento da CBR 250R tem garfo telescópico de 130 mm, na dianteira, e monoamortecedor de 104 mm, na traseira. A suspensão traseira é do tipo Pro-Link, no qual 3 links ligam o amortecedor à balança traseira – o sistema tem cinco regulagens de compressão da mola. Já os freios são do tipo combinados, chamado de C-ABS pela marca.

Além de possuir o sistema de antitravamento das rodas, o dispositivo reparte a frenagem automaticamente quando se aciona o pedal de freio. Desse modo, ao utilizar o freio traseiro, o sistema transfere parte da frenagem ao disco dianteiro. Na dianteira, a marca conta com disco simples de 296 mm e, na traseira, o disco único é de 220 mm. O tanque da motocicleta pode comportar até 13 litros de combustível. As cores disponíveis pela marca são azul e preto (standard) e azul (C-ABS).

Fonte: G1